Mantenimiento del invierno de la maquinaria y del equipo del filtro de la construcción

La maquinaria de construcción del mantenimiento del invierno de maquinaria y del equipo del filtro de la construcción se utiliza generalmente menos con frecuencia en la construcción del invierno. Debido a la baja temperatura, a la temperatura total de la maquinaria y al motor del equipo se afecta seriamente. La gasolina y el diesel no pueden alcanzar la misma eficacia termal que en verano, y el equipo mecánico aumenta automáticamente la tarifa de la inyección de carburante. Para alcanzar el propósito de mantener una temperatura conveniente, el consumo de combustible de aumentos del equipo mecánico perceptiblemente.

Además, de ambientes de una temperatura más baja, la viscosidad del aceite de motor aumentará y más resistencia será encontrada durante el proceso de lanzamiento. Aunque los arranques en frio sean difíciles, causan desgaste creciente. Si el mantenimiento se descuida en invierno, causará problemas del equipo, e incluso en el segundo año de uso, causará una serie de problemas, dando por resultado una disminución en calidad de la construcción o un impacto directo en el progreso de la construcción, o aún la fabricación del proyecto de construcción imposible. fue bien.

Mantenimiento de la maquinaria y del equipo de construcción en invierno

1. Haga un buen trabajo en la inspección diaria del aceite

(1) utiliza los lubricantes multigrados. Elegir el lubricante derecho puede proteger su motor. Seleccione el aceite lubricante apropiado según la temperatura de la ubicación. Por ejemplo, el aceite lubricante 0W o 5W se debe seleccionar en el norte, y el aceite lubricante 10W, 15W o 20W se puede seleccionar en áreas más calientes en el sur.

(2) debe ser observado que después de encender la máquina, puede ser parado por 3-5 minutos para comprobar el nivel de aceite. Para la medida de la varilla graduada, el estándar está entre los HL, cuanto más usted pone, menos que usted añade. Al mismo tiempo sienta el aceite en la varilla graduada con su mano. Si hay partículas ásperas y obvias, el aceite se debe cambiar a tiempo. Substituya el filtro de aceite en caso de necesidad. Para la maquinaria de construcción usada en condiciones polvorientas, es también necesario acortar apropiadamente el ciclo del reemplazo del aceite lubricante.

(3) cuando cada motor diesel incorpora invierno (generalmente cuando la temperatura es más baja que 5℃), el interruptor de cambio en el asiento del filtro se debe también dar vuelta a la posición del uso del “invierno”.

2. Substituya regularmente el elemento filtrante

¡El elemento filtrante es equivalente al “pulmón y al hígado humanos” en maquinaria y el equipo de construcción! Puede filtrar el polvo e impurezas del aire, del aceite, del combustible y del aceite hidráulico, guardando estas impurezas lejos del motor y de la pompa hydráulica, así protegiendo el motor y el sistema hydráulico. El papel de los elementos filtrantes de la maquinaria de construcción es muy importante, y el reemplazo oportuno de los elementos filtrantes es aún más importante para las máquinas. En trabajo práctico, los accidentes mecánicos ocurren a menudo debido a la negligencia del usuario y al olvido substituir el elemento filtrante.

3. Encienda el motor en la baja temperatura

(1) la temperatura general está debajo del °C 5, el motor debe ser precalentado antes de comenzar, y después comenzar después de precalentar (principalmente precalentar la temperatura del cilindro primero, y entonces calienta la temperatura diesel atomizada, porque el motor diesel general es un tipo del encendido espontáneo);

(2) para los motores diesel equipados del dispositivo de precalentamiento eléctrico y del dispositivo de la descompresión, intente precalentar y descomprimir al comenzar.

(3) al comenzar en una baja temperatura, debido al de gran viscosidad del aceite, el aceite lubricante será escaso en poco tiempo y no puede extender por los puntos de la lubricación. En este tiempo, si el motor está corriendo en la velocidad, puede causar desgaste creciente en el cigüeñal, el árbol de levas y el eje del eje de balancín. Causará accidentes serios tales como tracción de los cilindros y de las tejas ardientes. Por lo tanto, el motor debe estar desocupado por un periodo de tiempo después de comenzar, y se permite la operación a carga plena solamente cuando la temperatura del agua del motor diesel es más alta que 55°C y la temperatura de aceite es más alta que 45°C; la temperatura del agua y la temperatura de aceite del motor no deben exceder 95°C durante la operación. La temperatura de aceite del convertidor de esfuerzo de torsión no debe exceder 110°C.

(4) es difícil utilizar el vehículo en invierno. Se recomienda para no exceder 8 segundos por inicio. Si no puede ser comenzado, lanzamiento el interruptor de comienzo y encender la máquina otra vez después de 1 minuto de aparcamiento. Después de que el motor se encienda, estando desocupado por un periodo de tiempo (no demasiado de largo, los depósitos de carbono formarán en la pared interna del cilindro, haciendo el cilindro tirar), uno es cargar la batería, el otro es hacer el alcance 55°C de la temperatura del agua, y la presión de aire de alcanzar 0.4Mpa, y después comienza a conducir otra vez.

(5) cuando la temperatura es más baja que 0℃, el agua de enfriamiento en el tanque de agua, el motor, el refrigerador de aceite y el refrigerador de aceite del convertidor de esfuerzo de torsión debe ser descargada después de trabajar cada día para evitar congelar y agrietarse; vapor de agua. Descargue con frecuencia para evitar la congelación de causar fracaso de freno. No lance si se ha añadido el anticongelante.